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商品訊息功能
- 品號：1674778
- 一機在手，清涼一夏
- 功能齊全，適用率最高
- 機種齊全，液晶螢幕
商品訊息描述
KINYO 三洋專用冷氣遙控器(CAV-N5)
冷氣絕對是家中必備日常用品!! 但是時常會有遙控器超值推不見或是摔壞的情況發生，想必您曾經也發生這種情況吧!!其液晶面板顯示字幕，設定簡單好操作，使你能舒適簡單的享受生活~
操控簡單功能齊全的遙控機，有定時設定、風量調節、風向調節、溫度調節、運轉切換等
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 冷氣周邊 |
|
品名:冷氣專用遙控器
電源供給:DC1.5V(AAA電池X2)
遙控傳送:紅外線發光方式
遙控角度:上下左右各30度
遙控距離:7公尺
產地：中國
| 保固期 | 1年保固期不含人為損壞 |
|---|
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民進黨立委洪宗熠、陳素月、黃秀芳、蘇巧慧、劉建國與廢輪胎回收業者，22日召開「每年12萬噸廢輪胎成環保孤兒，無人回收也無處可去？」記者會，指出全台廢棄輪胎已造成嚴重的環境問題，要求環保署一個月內提出具體改善方案。
立委表示，去年3月起就陸續接到民眾投訴，指廢輪胎無人清理，輪胎就只好堆在門口、街道或空地上。據資料顯示，全台每年廢輪胎量約為12萬噸，去年總回收量卻只有10.8萬噸，表示還有1萬多噸廢輪胎沒做處理，嚴重影響環境保育。
環保署資源回收管理最便宜會副執秘吳孟兒則說明，目前已在協調緊急放置場所，並結合國內外業者，積極拓展後端的再利用量，簡化出口的程序，期望能有效的處理廢棄輪胎的問題。比價
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）爆買
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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