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商品訊息功能

商品訊息描述



◆ 專業線材支援4K2K 60Hz高畫質

◆ 支援Displayport 1.1 / 1.2版本

◆ 每通道頻寬5.4Gbit/s，最高支援4通道21.6Gbit/s速率

◆ 產品加強抗干擾設計,確保穩定傳輸

◆ 阻抗配對構造，減少訊號損失，增加頻寬。

◆ 不需外接電源，支援熱插評價拔

◆ 強化連接頭保持精確的傳導和高度的耐久性。

◆ 高純度無氧銅導體，維持傳輸完整訊號影音傳輸不失真。

◆ 依照Displayport標準製作，接頭採鎖扣設計

◆ 符合歐盟WEEE RoHS環保規定。

◆ 支援 128-bit AES 的 DisplayPort 內容保護 (DPCP)，版本 1.1 更支援 40-bit HDCP。

"◆ DisplayPort 1.2支援MST (Multi-Stream Transport)，支援多重串流，提供多螢幕應用，可同時外接4螢幕

"

※顯示器需要支援DP 1.2菊花鏈（Daisy-chaining），或使用MST Hub把DP一個拆成三個。



最新出版商品訊息特點



  • 此轉接線外觀設計精巧，做工細緻。


  • 無需外接電源。


  • 支援熱插拔。










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下面附上一則新聞讓大家了解時事



因捲入台大論文造假風波，被台大解聘的教授張正琪，日前除了喊冤控訴台大讓她做代罪羔羊，9日下午還到台北地檢署，要對近日在臉書、PTT上謾罵她的4名網友，提出加重誹謗告訴。

張正琪日前召開記者會表示，自己遭到懲處的結果是台大有史以來最嚴重的學術懲處案件，不僅有失公允，更不合常理，調查小組及特別委員會並未給予適當的辯駁機會，且審議內容也與事實不符，結果更是輕重失衡違反比例原則。張正琪強調，「今日出面不為台大教職，乃為名譽而戰」。

9日她在律師陪同下赴台北地檢署按鈴提告，要對近日在臉書、PTT上謾罵她的4名網友提出加重誹謗告訴。她表示，有網友指她跟老師有不當關係、收錢、唆使學弟妹作假數據資料等，都是不實的指控，而且留言數量達到13萬8000多筆，懷疑是有系列、系統的運作，想帶風向，「我們絕不輕饒這種網路霸凌行為！」

張正琪說，謾罵她的人當中可能有些是她認識的人，這些過分指控很可惡，「對我們做學術的人說，清白和名譽是我們唯一擁有的東西」，目前先對4名網友提告，之後會繼續蒐集相關資料並交由律師處理，絕不妥協。



中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。

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